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國內油價有望重返“7元時代”,專家稱未來上漲幅度可控

《中國經濟周刊》見習記者 鄧雅蔓|廣州報道

2019年12月30日24時,2019年國內油價迎來最后一輪調價。其中汽油上調幅度約為每噸235元,柴油上調幅度約為每噸230元。以此計算,92#汽油每升漲0.18元,達到近半年來最高點。

“2020年前兩個月,國內的成品油價格將逐漸進入‘7元時代’,尤其是2020年1月14日以后,預計國內基本所有省市的汽油價格都會達到每升7元。”卓創資訊成品油分析師孟鵬向《中國經濟周刊》記者表示,此次限價調整之后,華南和西南地區的汽油價格率先進入“7元時代”。而待1月14日24時再次限價調整后,成品油零售價格可能繼續上調,“7元時代”基本將覆蓋到全國。

目前,國內的成品油定價已經基本跟國際原油價格接軌,實行10個工作日一調的定價機制。孟鵬表示,隨著OPEC將開始執行新的減產目標計劃、全球貿易風險有進一步緩和空間等原因,國際原油價格預計接下來會呈現出震蕩上行的趨勢,所以2020年第一輪成品油價格上調的概率較大。

2019年,國內的成品油調價呈現出“十五漲七跌四擱淺”的格局,汽油累計漲幅為680元/噸,柴油漲幅為675元/噸。

在消費端,本次調價政策落地后,油箱容量在50L的家用轎車,加滿一箱92#汽油將較調價前約多花9元。 

與私家車相比,耗油量巨大的物流行業成本支出增長更為明顯。據隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹,以月跑1萬公里、百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例,未來半個月內,單輛車的燃油成本將增加380元左右。

“受國際油價影響,國內成品油價格短期內大概率會上漲,但從產業端來看,成品油價格上漲幅度是有限的。”孟鵬表示,以汽油為例,隨著冬季氣溫下降和節假日到來,居民駕車大范圍出行活動減少,戶外工程、基建、物流運輸等行業的活躍度也下滑,汽油和柴油消費預計短期內會大幅下降,這使得國內成品油批發價格可能呈先漲后跌走勢,成品油上漲幅度受控。

他還表示,由于今年春節提前,業內從業者預期下游會提前備貨,但近期市場貨源供應充足,從長遠來看,汽油和柴油價格上漲動力不足。

據卓創資訊數據顯示,目前主營煉廠及山東獨立煉廠開工依舊處高位,整體對市場資源供應充裕。截至12月27日,國內主營煉廠的92#汽油的理論利潤為1845元/噸,地方煉廠的92#汽油的理論利潤為2413元/噸;柴油方面,國內主營煉廠0#柴油的理論利潤為553元/噸,地方煉廠0#柴油的理論利潤為1167元/噸。

編輯:呂江濤

編審:張偉

(編輯:呂江濤 編審:張偉 )
(發布編輯:何穎曦)
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